Motor Supap Dizisi ve Ateşleme Sistemleri
Çoğu motor alt sistemi farklı teknolojiler kullanılarak uygulanabilir ve daha iyi teknolojiler motorun performansını artırabilir. Supap mekanizmasından başlayarak modern motorlarda kullanılan tüm farklı alt sistemlere bakalım.
Valf ( Subap ) dizisi, valflerden ve bunları açıp kapatan bir mekanizmadan oluşur. Subapların açılması ve kapanmasını sağlayan parçaya eksantrik mili denir . Eksantrik milinin üzerinde , Şekil 5’te gösterildiği gibi valfleri yukarı ve aşağı hareket ettiren loblar bulunur .
Çoğu modern motorda üstten kam adı verilen bir kamera bulunur . Bu, eksantrik milinin, Şekil 5’te gösterildiği gibi valflerin üzerinde yer aldığı anlamına gelir. Mil üzerindeki kamlar, valfleri doğrudan veya çok kısa bir bağlantı yoluyla çalıştırır. Eski motorlar, krank milinin yakınındaki karterde bulunan bir eksantrik mili kullanıyordu.
Bir triger kayışı veya zamanlama zinciri, krank milini eksantrik miline bağlar, böylece valfler pistonlarla senkronize olur. Eksantrik mili, krank milinin yarısı hızında dönecek şekilde dişlidir. Birçok yüksek performanslı motorda silindir başına dört valf bulunur (emme için iki, egzoz için iki) ve bu düzenleme, silindir sırası başına iki eksantrik mili gerektirir, dolayısıyla “çift üstten kam” ifadesi de buradan gelir.
Ateşleme sistemi (Şekil 6) yüksek voltajlı bir elektrik yükü üretir ve bunu ateşleme kabloları aracılığıyla bujilere iletir . Şarj ilk önce çoğu arabanın kaputunun altında kolayca bulabileceğiniz bir distribütöre akar. Dağıtıcının merkeze giden bir teli vardır ve buradan çıkan dört, altı veya sekiz tel (silindir sayısına bağlı olarak) vardır. Bu ateşleme kabloları yükü her bujiye gönderir. Motor, distribütörden aynı anda yalnızca bir silindirin kıvılcım almasını sağlayacak şekilde zamanlanmıştır. Bu yaklaşım maksimum düzgünlük sağlar.
Bir sonraki bölümde arabanızın motorunun nasıl çalıştığına, soğuduğuna ve hava sirkülasyonu yaptığına bakacağız.