Arabada ESP nedir?
2014’ten bu yana, Avrupa’da satılan her yeni arabanın ESP (Elektronik Stabilite Programı) takılı olması gerekir, ancak yaklaşık 10 yıl önce yapılan arabalarda bulabilirsiniz. Bazı üreticiler ESP’yi ESC (Elektronik Denge Kontrolü) olarak adlandırır, ancak her iki durumda da bu sistem hayat kurtarmaktan sorumludur ve bu nedenle AB teknolojiyi üretilen tüm araçlarda zorunlu hale getirmiştir.
İngiltere’de yapılan araştırmalar, ölümcül bir kazaya karışma şansınızın ESP ile % 25 azaltıldığını göstermektedir. İsveç’te, ESP sayesinde ıslak hava çarpışmalarında % 32’lik bir düşüş oldu. Bu yazımızda ESP’nin neden bu kadar faydalı olduğunu açıklayacağız.
ESC ve ESP arasındaki farklar nelerdir?
Arabanızda ESP olabileceğini, ancak başka bir şey olarak adlandırılabileceğini unutmayın. Araba üreticileri sistem için farklı isimler ve kısaltmalar markalaştırdılar, ancak hepsi aynı işi yapıyor. ESP ve ESC ile birlikte, bir ekipman listesinde VDC (araç dinamik kontrolü), VSA (araç denge yardımı) veya DSC (dinamik denge kontrolü) görebilirsiniz. Bazı markalar sisteme kendi damgasını vermeyi sever: Volvo Dinamik Denge ve Çekiş Kontrolü (DTSC) adını kullanırken, Porsche buna PSM (Porsche Denge Yönetimi – adıyla Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi ve Porsche’nin uyarlanabilir süspansiyon sistemi diye tanımlar. Bir zamanlar yaygın olan baş harfleri TCS (çekiş kontrol sistemi) veya ASR (Antriebsschlupfregelung, Almanca ‘sürücü kayma kontrolü’) tekerlek patinajını önleme teknolojisi için kullanılır ve çoğu modelde elektronik denge kontrolüne entegre edilmeden önce daha yaygındı.
ESP nasıl çalışır?
ESP, aracı güvenli bir şekilde yolda tutmak, kontrol etmek ve istediğiniz yönde ilerlemek için birlikte çalışan birkaç teknoloji parçası içerir. Bu şemsiye kilitlenme önleyici frenleri (ABS) ve çekiş kontrolünü (TCS) içerir. Direksiyondayken, hızlanırken ve fren yaparken, çok sayıda sensör aracın davranışını izler ve ana bilgisayara veri gönderir. Bu bilgisayar daha sonra yaptığınız şeyi arabanın nasıl tepki verdiğini karşılaştırır. Örneğin, sola veya sağa keskin bir şekilde yöneliyorsanız, ancak araba düz ilerliyorsa (belki de yol çok ıslak veya buzlu olduğu için), bilgisayar bunu tanıyabilir ve otomobilin sistemlerine adım atmasını ikaz eder.
Eğer frenlerde zorlanıyorsanız ve tekerleklerin kilitlenme tehlikesi varsa, kilitlenmeyi önleyici frenlerin içeri girmesini ve lastiklerin kavramasına yardımcı olmak için frenleri ‘atmasını’ söyleyebilir. Ayrıca, her bir tekerleğe giden frenleme kuvvetinin miktarını da değiştirebilir, bu nedenle bir veya daha fazla tekerleğin diğerlerinden daha fazla çekişi varsa, bu maksimum etki için kullanılabilir. ESC beyini ayrıca çekiş kontrol sistemine motordan tahrik edilen tekerleklere gönderilen güç miktarını yönetmesini söyleyebilir. Gaz pedalına sert bir şekilde basarsanız ve motoru çok devirirseniz, ancak tekerlekler sadece buz veya çamur üzerinde işe yaramazsa, çekiş kontrolü onlara giden güç miktarını azaltacak ve daha fazla kavrama bulma şansı verecektir. .
Tüm süreç – girdilerinizi tespit etmekten bir şeyin yanlış olduğuna karar vermeye, ne yapılacağını çözmeye ve sonra çözümü uygulamaya kadar – bir saniye içinde gerçekleşir.
ESP uyarı ışığı
ESP, yukarıda gösterildiği gibi altında iki kayma izine sahip sarı bir araba olan özel bir gösterge panosuna sahiptir . Araç kavrama kenarındaysa ve sistem etkinleşirse bu uyarı ışığı yanıp söner, bu da özellikle kaygan bir zeminde araç kullanmanız muhtemeldir. Işık yanıyor ve sürekli yanıyorsa, ya ESP sisteminin bir arızası olduğunu ya da kapalı olduğunu gösterir, bu nedenle sistemi bir garajda kontrol ettirmeniz ya da tekrar açmanız gerekir.
Çekiş kontrolü ESP veya ESC ile aynı şey midir?
Çekiş kontrolü, genel ESP / ESC sisteminin otomobilin kontrolünde kalmanıza yardımcı olmak için elindeki en önemli araçlardan biridir – bu, aynı şey olmaktan ziyade sistem tarafından yönetilen bir şeydir.
Çekiş kontrolünün kapatılması, ESP veya ESC
Birçok otomobil, standart elektronik güvenlik sistemlerini kısmen veya tamamen kapatmanızı sağlayan bir düğmeye sahiptir. Bunu kamuya açık yollarda yapmamanızı şiddetle tavsiye ederiz, ancak keskin sürücüler genellikle yarış pistlerinde veya kapalı hava alanlarında yüksek performanslı sürüş için bu işlevleri kapatmayı tercih eder, bunun yerine kendi reflekslerine ve aracın dönmesini durdurmak için araç kontrol becerisine güvenir veya köşelerde kontrolden çıktı.
Bazı üreticiler, arabanın kontrolden çıkmasını durdurmak için müdahale etmeden önce bir dereceye kadar ‘kaymaya’ izin verecek bir orta ayara sahip sofistike ESP sistemlerine uyarlar. Bu, sürücülerin hala elektronik bir güvenlik ağı olduğu bilgisiyle araçlarının güvenli kullanım sınırlarını keşfetmelerini sağlar. Bu ayarlar , çekiş elde etmek için karlı veya buzlu koşullarda da kullanılabilir , ancak birçoğunun sadece bir yarış pistinde kullanılması önerilir.
